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煤矿救援的紧急救援车的主要人工无法替代的性能技术

紧急救援车设计有防爆功能,整车以防爆动力采用两轴设计,前桥为转向桥,四轮驱动,车厢由前仓、驾驶室、人员设备仓三个仓室组成,乘员数12人(包括司机),紧急救援车驾驶室布置3个座椅,后部为人员及设备仓,仓内主要放置液压动力站及液压自救绞盘;车厢一侧设置储物柜,用于集中存放救援设备及通讯设备;车厢尾部安装光缆防线装置,用于通讯光缆收放。该车具有完善的健康监控功能,全面检测车辆状态,确保救援的有效实施,紧急救援车针对影响整机运行的核心关键总成如防爆电池、电机、控制器、制动压力等,进行实时监控,确保车辆可靠运行。

紧急救援车配置了先进的应急救援无线通讯系统,包含几台台无线基站、2台固定基站及相关设备箱。系统基于wifi数字通讯技术,在地面救援指挥中心、井下救援基地、救援队员之间建立稳定的网络连接。从地面指挥中心到井下救援基地采用有线
光缆连接,从井下救援基地到救援灾区采用无线移动基站级联。井下救援基地提供整套的救援通信附加功能,可以实现救援队员的语音、视频数据、定位服务等与地面指挥中心的数据交互。救援点的视频数据红外摄像头采集、救援人员定位、语音与地面各级指挥中心的通信是实时连接。紧急救援车配置人工辅助布缆装置,该装置主要由放缆支架、可调阻尼芯轴、阻尼调整手柄、光缆辊锁紧手轮、放缆导向轮组、防护罩、光缆辊等机构组成。该装置能够在较短时间内完成光缆辊的更换及重新展开布缆工作,布缆速度最高可达12km/h,快速建立通讯。

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